Saklar Ethernet 1000M

Ethernet di dalam kendaraan
Protokol Ethernet tradisional menggunakan carrier monitoring multiple access dan teknologi deteksi konflik. Oleh karena itu, persyaratan real-time dari jaringan yang dipasang di kendaraan tidak terpenuhi dalam hal penundaan paket, pengurutan, dan keandalan. Oleh karena itu, jaringan area lokal yang dipasang di kendaraan umum masih merupakan protokol fieldbus real-time berdasarkan CAN. Namun, dengan perkembangan pesat teknologi elektronik otomotif, jumlah ECU terus bertambah, dan sinyal hiburan audio-visual juga digabungkan ke dalam komunikasi di dalam kendaraan, yang membuat bus kendaraan tradisional high-real-time, bandwidth rendah tidak cocok untuk digunakan. untuk tren perkembangan elektronik otomotif.
Institut Internasional Insinyur Listrik dan Elektronik (IEEE) menyetujui standar Ethernet otomotif pertama "100BASE-T1" pada tahun 2016 setelah penelitian jangka panjang. Ini didasarkan pada solusi BroadR.Reach Broadcom dan menggunakan sepasang pasangan terpilin tanpa pelindung pada lapisan fisik. Kawat dan kabel, menggunakan algoritme pengacakan yang lebih optimal untuk mengurangi korelasi sinyal dan meningkatkan kinerja waktu nyata, yang dapat menyediakan bandwidth waktu nyata 100Mbps di dalam mobil.
Kualitas komunikasi Ethernet berkecepatan tinggi di lingkungan interferensi mobil adalah masalah yang perlu diperiksa. Khusus untuk jaringan 100BASE.T1, digunakan kabel tanpa pelindung, yang lebih rentan terhadap lonjakan arus dan interferensi elektromagnetik, menghasilkan kinerja yang tidak stabil dan bahkan kegagalan fungsional. Saat ini, ada metode uji kesesuaian berdasarkan lapisan fisik Ethernet, yang digunakan untuk menguji kerugian kembali, jitter waktu, dan penurunan keluaran maksimum dari peralatan transmisi sinyal; standar RFC2544 menyediakan penundaan Ethernet, throughput, dan tingkat kehilangan paket. Metode pengujian untuk indikator kinerja; tetapi metode umum ini didasarkan pada Ethernet tradisional, tidak mendukung Ethernet otomotif 100BASE-TI, dan tidak memperhitungkan karakteristik interferensi lingkungan otomotif.